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汽车线上:赛车绝对不平民

作者: 2020-05-22收藏:514

赛车绝对不平民记者:Max 版面构成/lulu 2014-07-30

大鹏湾在一场比赛中发生了憾事,是大家所不愿看到的。后续消息电视台也陆续跟进,标题不外乎是竞速丧命、绝命赛车之类的。看的有点洩气,因为好不容易一再宣导的赛车是种运动而非单纯的飙速这样的诉求又再度打回原点,慢慢从荒漠看到点绿意的台湾赛车运动又蒙上一层未知的阴影。


憾事发生已成事实,主办单位与民众都该在这场不幸中找到更成熟的做法与思维,这样人命的丧失才不会全然没有价值。即便发生这样的事件,我们还是不能一干子就打翻主办单位长期投入赛事经营的努力,即便有人质疑它商业化,但任何成熟的运动不管是职棒、足球还是赛车绝对都是高度的商业化,没有利益要推广任何运动难如登天,这点实在无需过多批评主办单位。

但对于逆跑举办赛事的决策这点就有很大的争议,也是相关责任归属的重大依据。有去过大鹏湾的人会知道如果是顺跑时大直道底进入一号弯以摩托车都还可以维持在160km/h进湾,加上草地以及缓冲区即便失控都还有缓冲的空间,那为什幺要逆跑?

我能想到的理由就是:因为回PIT区顺向。如果是顺跑所有车辆跑完必须绕一整圈赛道才能回到PIT区,如果是逆跑比赛结束煞车刚好回到PIT入口,赛事流程会更紧凑,但缓冲区呢?

赛道单位强调这是通过FIA G2等级的赛道,举办赛事是没有问题的。但主办单位请回答这个G2的认证是顺跑还是逆跑通过的?任何赛道认证绝对都要考量冲区的设置,顺跑当然过第一弯没问题,但今天你用逆跑送交FIA G2执照发得下来吗?就好比有轻航机的驾照就可以飞波音747客机吗?反正都是官方授权的飞行执照啊?就这点决策主办单位以及赛道单位都应该负起责任,讲清楚说明白!

接下来这段话也许往生者家属听了会觉得不舒服,但今天相关的安全配备车上装了吗?从基本的安全帽、四点式或六点式安全带、护颈,到进阶的防滚笼、防火衣、防爆油箱等…在国外车烂没关係,单安全配备一样都不能少。台湾却刚好相反,宣扬改装实力比较重要,安全?我用生命来转动油门的!

轮胎要全热熔的、轮圈要铝镁合金、引擎盖换碳纤维的比较轻。防滚笼呢?啊,到隔壁铁工厂找认识的帮你烧一烧就好啦。安全帽拿骑车的用就好,护颈?拿飞机打瞌睡用的就好。都要用认证品喔,很贵耶,你这样赛车就不平民啦,都给有钱人玩就好啊!

谁跟你说赛车是平民运动的?我读过大部分的车厂故事的起点其实都是为了赛车,而在当时能够买车、做一台车去比赛的人你觉得它是有钱人还是平民呢?当然比起F1或其他职业赛事我们的确可以用相对低廉的代价去享受赛车运动的乐趣,但从报名费、车辆整备、后勤维修到人身安全部品样样都要钱也样样不能省,但这诸多的限制都只为了「驾驶要安全」这样的前提,不然到跟以前到二重疏洪道比黑市赛车有什幺两样?

F1车手很多也都是运动高手,不论是极限运动还是摩托车。但在赛季不好意思,除了正规练习包括脚踏车很多车队是不准车手骑的。因为车手是车队最重要的资产,摔了或扭了怎幺办?车坏了,了不起再修,修不起放在那也就是了。但人没了,讲再多都是白搭!