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下盘真功夫轮胎比想像更重要

作者: 2020-06-14收藏:307

只靠鲤鱼钳跟榔头就可以开修车厂的时代已成为历史,先进科技让汽车变得更聪明、更安全,但相对也需要更专业的设备才能符合新世代车款所要求的标準,其中与车辆操控及行车安全息息相关的底盘元件尤其重要。

汽车科技的快速进化也深深影响着保修厂的生态与经营模式。

驾驶乐趣几乎已成为现今新一代车款的共同诉求,即便是平价小车也都有一定的操控水準,而高级车在底盘方面的技术更是精密,双A臂已无法满足消费者同时享有舒适与操控的要求,只能靠结构更複杂的四连桿或五连桿,甚至连失压续跑胎的能见度也变的非常高,这些设计除可提供精準的悬吊几何角度变化外,也能带来更安全的行车环境,但您对拥有这些先进配备的车辆是否够了解?若车辆出现偏移、抖动情况,您选择的轮胎行是否具备能找出问题点的专业设备?付出的钱是否真能换得高品质的服务?

下盘真功夫轮胎比想像更重要传统轮胎在弯道中遭遇破胎而出现打滑的情况。

甚至是零件原本没坏反而是被技师拆坏,在不明就里情况下成了冤大头?此时消费者本身若了解现今最新技术,便能够自行作出判断。

失压续跑胎硬的有道理

拆装需要更细腻的手法

目前大多数轮胎行所使用的设备层级在近十几年间并没有太大改变,但汽车科技却拥有巨大变革,如近期已被广泛採用的失压续跑胎(Runflat Tyre),在遭遇破胎情况下仍可以60~80km/h的速度持续行驶一百公里以上,让车厂能够取消备胎而减轻十几公斤的负载,能提供更均衡的重量分配。

下盘真功夫轮胎比想像更重要配备失压续跑胎的车款仍维持稳定行进路线。

从正面的角度来看,失压续跑胎确实对安全性作出极大贡献,但实际使用方面却有许多细节要注意。即便破胎后依旧能够继续行驶,但将会随距离的拉长而加剧损坏程度,甚至造成轮胎无法修复的情况,因此一发现最好还是立即至轮胎行修补,但此时技师若未察觉是失压续跑胎,使用传统拆胎机反而有可能造成「内衬」损坏而无法再现失压续跑的能力。

下盘真功夫轮胎比想像更重要传统轮胎在弯道中突然爆胎或失去胎压会造成甩尾、失控的情况,甚至可能造成车辆损坏。

新世代的拆胎机当然已将此情况纳入考量,此外,低扁平比跑胎也因为具备精準操控性,量产车大多已将17吋轮圈列为标配,19吋或甚至是20吋以上的轮圈在改装车及高性能跑车身上亦比比皆是,但这类轮胎的胎壁极硬,使用传统拆胎机换装扁平比45以下的跑胎若未具备丰富经验,很容易对轮胎、轮圈或甚至是技师本身造成伤害,使用最新一代拆胎机将可以完全克服这个问题。

下盘真功夫轮胎比想像更重要失压续跑胎在没有气压的情况下仍可维持水準之上的抓地力,让车辆可以顺利驶达维修地点。

在此次採访中我们发现这组由义大利Corghi设计的专属拆胎机,藉由造型特殊的机械手臂与力学设计,技师只需了解其基本的操作程序,在完全不费气力的情况下就能用最简单且轻鬆的方式让轮胎与轮圈分离,完全不必担心会对失压续跑胎或低扁平比的大尺寸跑胎造成损伤,也避免店家与车主之间可能发的纠纷。

下盘真功夫轮胎比想像更重要目前失压续跑胎的设计有分成多种形式,图中的RSC版本主要强化两侧胎肩的硬度,某些厂牌则是在轮圈中央加装衬套。

另外,Hunter所生产的GSP9700轮胎平均机也让人留下深刻印象,透过新加入的运转测试滚轮及轮圈真圆检测装置,藉由一组内含感应器并可模拟实际路面的滚轮与感应摆臂,可侦测轮胎每个部位的受力情况及轮圈变形程度,这些数据会送至电脑并经过计算后找出最佳配重点,或甚至是轮胎与轮圈最恰当的组合位置,让每个车轮展现最均衡的最佳真圆状态,继而提供平稳且舒适的行车品质。

下盘真功夫轮胎比想像更重要目前失压续跑胎的设计有分成多种形式,图中的RSC版本主要强化两侧胎肩的硬度,某些厂牌则是在轮圈中央加装衬套。下盘真功夫轮胎比想像更重要最新款的拆胎机在设计上除顾虑到失压续跑胎的问题外,亦将低扁平比跑胎的拆装纳入考量。

角度变化全都录

3D立体摄影功能完全现蹤

数位影像技术的飞快进展让传统底片机成为古董,底盘定位技术也因为3D影像技术的运用而跨入另一个革新世代。此次这套由Hunter率先研发成功并在2005年投入量产的3D立体影像定位机,由于具备操作便利、快速及準确度高的优点,推出后已被多家顶级车厂指定作为保修厂执行底盘定位的制式装备,此举也让轮胎行于近两年吹起一股换机潮。

下盘真功夫轮胎比想像更重要最新款拆胎机作动程序。轮圈固定使用中央的轴心孔以避免造成外观上的损伤。

藉由3D数位影像及专属电脑软体的快速运算功能,这套划时代的底盘定位机除大幅强化悬吊及轮胎角度检测的效率与精确度外,操作过程更简便且资讯更详尽,在Camber(倾角)、Toe(前束角)及Caster(仰角)等基本数据外,甚至连四个角落的车身悬吊高度也能够马上显现,最多可提供高达24项的底盘数据与规格,强大功能足以应付超跑级距的定位需求,甚至还针对现今已非常普遍的改装车提供专属软体,可输入行驶后立即测量的轮胎工作温度,以此作为定位角度的参考依据而提供新的建议值,让车上的高性能悬吊系统可以发挥最大功效。

下盘真功夫轮胎比想像更重要倾斜的滑轮可让轮胎脱离轮圈。

新一代车款的悬吊设计比过去更加複杂、精密,甚至连轮胎尺寸、型式都与过去出现显着差别,这些技术皆已超过传统CCD感应器定位机所能提供的条件与环境,因此您的爱车若属于最新款式,想维持最佳性能就得慎选拥有新一代定位机的轮胎行,以免爱车成了别人熟悉新技术的白老鼠。

下盘真功夫轮胎比想像更重要倾斜的滑轮可让轮胎脱离轮圈。下盘真功夫轮胎比想像更重要造型独特的机械手臂伸入轮胎内侧之中。下盘真功夫轮胎比想像更重要转动轮圈即可让轮胎脱开。下盘真功夫轮胎比想像更重要下方使用同一个滑轮上推即可完成胎圈分离的动作。下盘真功夫轮胎比想像更重要下方使用同一个滑轮上推即可完成胎圈分离的动作。下盘真功夫轮胎比想像更重要全新概念的轮胎平衡机加入了模拟轮胎在承受重量后的运转情况,藉此找出最佳的组合点。下盘真功夫轮胎比想像更重要全新概念的轮胎平衡机加入了模拟轮胎在承受重量后的运转情况,藉此找出最佳的组合点。下盘真功夫轮胎比想像更重要此轮胎平衡机可找出轮胎各个部位的受力情况而提供最佳的配重建议。下盘真功夫轮胎比想像更重要另一项功能就是纪录四个轮胎的搭配情况并提出每个车轮最适当的安装位置。下盘真功夫轮胎比想像更重要于2005年首次现身的3D立体影像技术底盘定位机,大幅强化悬吊运作变化的监测精密度。下盘真功夫轮胎比想像更重要于2005年首次现身的3D立体影像技术底盘定位机,大幅强化悬吊运作变化的监测精密度。下盘真功夫轮胎比想像更重要固定在轮弧上缘的反射板可提供四个位置的车身高度,能作为车高可调避震器的参考依据。下盘真功夫轮胎比想像更重要 


Our Opinion─多看、多听、多吸收新资讯

更複杂的底盘结构提供了安全与舒适的行车环境,但相对也需要更专业的仪器加以调校,因此所有维修设备也必须随着时代的改变而推陈出新,除了效率之外还须提供更简易的操作程序及高精密度,因此当你的爱车进到轮胎行时最好别将车子丢了就走,先观察设备等级并与技师沟通一下,再决定是否要将车子託付给他,这个小动作将会对自己的权益有更多保障。

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