改善中国食品资讯_大力发展的互联网

汽车线上:SAAB燃烧控制系统(一)

作者: 2020-05-22收藏:980

SAAB燃烧控制系统(一)SAAB Combustion Control System,SCC记者:Teddy 2001-01-09

SAAB在公布了可变压缩比引擎(SAAB Variable Compression ,SVC)这个重要的成就之后,于两千年的秋天又公布了一项独特的引擎技术:「SAAB燃烧控制系统」(SAAB Combustion Control System,SCC)。读者们可能已经在某些平面媒体里获知了这项技术。在这里我们不但要针对SAAB所公布的资讯作一个说明,也要针对这项技术作些简单的评析。

汽车线上:SAAB燃烧控制系统(一)

在向读者们介绍SAAB所公布的关于「SAAB燃烧控制」技术资讯之前,要先向读者们说明这项技术的来源。SAAB的SCC技术是与一家叫做Orbital的澳洲公司所共同开发。Orbital这家公司虽然规模不大,但是在燃油直喷上面的技术基础却是相当的扎实,同时拥有二行程引擎与四行程引擎的燃油直喷技术,并在机车,船用机及维修市场上有若干程度的应用经验。这次是第一次打入重要汽车製造商的市场,在工程技术方面来看,SAAB藉着相当多Orbital的重要技术来架构「SAAB燃烧控制系统」,有兴趣的读者不妨去该公司的网站驹lash;读更详细的资料,网址是

「SAAB燃烧控制系统」的优点与主要构成

SAAB宣称这项技术有哪些特色呢?与最近的引擎新科技类似,「SAAB燃烧控制系统」的主要目的也在于同时兼顾环保与性能,这种技术将大量的燃烧废气保留在燃烧室内,以降低油耗与污染;油耗大概可以降低达百分之十,而污染可以达到将在2005年实施的ULEV2的标準。与现行的SAAB引擎比较,碳氢化合物与一氧化碳的排放量可以减半,氮氧化合物的排放量则可以降低百分之七十五。

「SAAB燃烧控制系统」由三个主要的技术主体所构成,分别是燃油缸内直喷,可变气门正时与可变火星间隙。与一般的燃油直喷技术相比较,「SAAB燃烧控制系统」有燃油直喷引擎的优点,但是不像其他的燃油直喷引擎以稀薄燃烧来节省燃油,具有四十以上的超高空燃比;「SAAB燃烧控制系统」仍然维持着十四点六的空燃比。这种特性对传统的三元触媒转换器非常重要,因为传统的三元触媒转换器非得在空燃比十四点六时才能有良好的效果。

SAAB对于这三项技术的说明如下:

1. 空气补助燃油直喷:

「SAAB燃烧控制系统」所用的喷嘴与一般的喷嘴不同,这种特殊的喷嘴整合了一般燃油直喷所使用的喷嘴与火星塞,成为一种独特的装置称为火星塞喷嘴(Spark Plug Injector,SPI)。利用这个火星塞喷嘴,燃油经由压缩空气辅助,一起直接喷射进汽缸内;并在点火前的瞬间喷射出一股强烈的气流以增加汽缸内的紊流,提升燃烧的速度。

2. 可变气门正时:

在进气凸轮和排气凸轮都使用了无段式可变气门正时机构,藉由排气门的延后关闭,可以在燃烧室里保留大量的燃烧废气,使得「SAAB燃烧控制」技术能保有一般直喷引擎的优点,却几乎在所有的运作状态下都维持着十四点六的空燃比。整个汽缸内,用以燃烧的气体最多大概有百分之七十是特意保留未排出的废气。其确切比例则随着运作状态作精确的调整。

3. 可变火星间隙:

火星间隙在1mm到3.5mm之间变化,点火的能量也较高,约为80MJ。这对于要点燃被大量废气沖淡的混合气是相当重要的。



系列介绍

SAAB燃烧控制系统(一)

SAAB燃烧控制系统(二)

SAAB燃烧控制系统(三)